特斯拉起诉特朗普政府,要求「连本带利」退关税:美国造不了我要的东西,只能从中国进口

特斯拉起诉特朗普政府,要求连本带利退关税:美国造不了要的东西

特斯拉称,美国对华关税清单是「武断而任性」的,诉状要求政府连本带利退还关税。

撰文 | 泽南、张倩

据彭博社等外媒报道,特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院对特朗普当局提起诉讼(Tesla Inc. vs. U.S., 20-03142),以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法,并让其退还特斯拉已经支付的款项,包括利息。

报道称,目前已有约3400家美国企业就特朗普关税政策采取法律行动,包括福特、奔驰、沃尔沃等汽车企业和家得宝、Ann Taylor等其他知名美国企业。

具体而言,特斯拉此次控告的对象是美国贸易代表罗伯特·莱特希泽(Robert Lighthizer),后者在本案中被列为被告。

特斯拉起诉特朗普政府,要求连本带利退关税:美国造不了要的东西

美国总统特朗普和「贸易代表」罗伯特·莱特希泽。

诉讼围绕两种关税展开:2018年生效的List 3和2019年生效的 List 4。前者规定对2000亿美元的中国进口商品征收25%的关税,后者对1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税。两份清单都包含数百个非常具体的类别,从原材料到电子元件。

去年,美国贸易代表办公室拒绝了特斯拉的一项关税豁免申请,被征税对象是从中国进口的一种定制芯片。

该芯片是特斯拉自动驾驶系统Autopilot 3.0硬件的一部分,配置在Model 3、S和X系列的所有新车中。它被包含在Autopilot ECU(发动机控制单元)中,这个模块被特斯拉称为「汽车的大脑」。

该模块在上海的进行装配,由一家名为「Quanta Computer」的公司负责。该模块以及其他在中国生产的一系列其他电子元件、产品在进入美国时都会被征收25%的惩罚性关税。

在向美国贸易代表办公室提交的请求中,特斯拉表示他们在美国找不到能生产Autopilot ECU 3.0的工厂。或者说,对于订单快速增长的特斯拉,没有一家美国制造商可以满足Autopilot ECU 3.0生产所需的规格、产能和速度。

特斯拉表示,「该模块是汽车的大脑,因此,这方面采购决策的制订绝不是简单地基于成本。在特斯拉的驾驶过程中,Autopilot是一个复杂的组件,而且对安全至关重要,即使是最微小的瑕疵也会产生严重的后果。因此,我们的所有决定都是为了降低风险。」

除了上述芯片,特斯拉Model 3的计算系统组件MCU(媒体控制单元)也没有得到豁免。MCU由三个印刷电路板组件(PCBA)组成,控制数据进出汽车的触摸屏、音频扬声器/麦克风、无线电、连接板(蜂窝网络)、蓝牙、Wi-Fi、USB充电器和备份摄像头等。

在这些豁免请求被拒绝后,特斯拉抱怨说,关税造成的成本上升将对其造成经济伤害。该公司曾估计,对华关税上涨会使其在2018年第四季度的毛利率减少5000万美元。

特斯拉在上海的工厂即将进行二次扩建,德国的新工厂也正在建设中,马斯克已经把产能规划设定在年产百万辆。

在向美国政府讨要关税的同时,特斯拉这几天的日子似乎并不好过。刚刚,特斯拉经历了一次全球性的网络中断,股价进一步跌去了10%。

特斯拉全球网络崩溃,车主被困沙漠

在「电池日」成功进行的同一天,特斯拉经历了一次大范围网络中断,其对于特斯拉公司的内部服务和车主们的移动应用都造成了冲击。

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本来,特斯拉通过手机app可以实现「虚拟钥匙」的功能。然而在昨天,只有拿着实体钥匙的车主才能解锁和开车,想要省事的车主会被自己的特斯拉「拒之门外」。

在推特上,有特斯拉的用户@马斯克,表示:「我在沙漠中的特斯拉超充站,被关在自己的Model 3外,无法连接网络,打路边的救援电话已经两个小时了。」

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同时有人指出,此次网络中断也导致特斯拉的内部系统瘫痪,特斯拉员工一时无法处理交付和订单。

这一事件是在美东时间周三上午(北京时间周三23时)开始的,持续时间超过两个小时。据外媒Electrek报道,同样的问题也发生在特斯拉的太阳能产品上,导致用户均无法监控系统的运行状态。特斯拉的网络中断似乎是全球性的,各国车主都报告了同样的情况。

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也有消息称,特斯拉系统宕机的范围主要出现在北美和欧洲。

作为销量最高的智能化汽车品牌,特斯拉的产品拥有很多互联特性,突如其来的宕机让用户体验受到了影响,不过对于使用实体车钥匙,或者想办法使用蓝牙连接解锁的人来说,他们仍然可以启动车辆。

不稳定的系统,以及对政策的担忧也让投资者们对于特斯拉的估值产生了动摇。昨日美股经历了大幅度下跌,纳斯达克跌3%,道琼斯跌1.9%,标普则下跌2.37%,作为科技股标杆的特斯拉则落得高达10.34%的跌幅。

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对于车企来说,系统稳定性出现这样的问题几乎是不可接受的。特斯拉现在需要做的还有很多。另外,虽然在「电池日」活动中,特斯拉提出了大量新技术,并计划在2021年和2022年大幅度增产,但计划和实际还有一定距离,该公司也需要尽快将新技术投入生产。

目前,特斯拉车主们的手机app已经大部分恢复正常,但特斯拉内部系统经历了更长时间的关闭,人们在提车、购车和维修交付时可能要经历一些延迟。

参考链接:

https://techcrunch.com/2020/09/23/tesla-sues-trump-administration-to-end-tariffs-on-the-brain-of-its-vehicles/

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-09-23/tesla-sues-to-block-trump-tariffs-on-trade-with-china?sref=AwwRcx4b

产业特斯拉自动驾驶技术
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